Rumo à eletrificação (Parte 1)

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Driving Toward Electrification (Part 1)

Postos de carregamento de veículos eléctricos: Um guia de recursos

À medida que a sociedade se afasta imperativamente dos combustíveis fósseis e se encaminha para a eletrificação total, uma peça fundamental do puzzle será a expansão e a melhoria do acesso a infra-estruturas de energia limpa.

As instituições culturais podem desempenhar um papel importante no fornecimento de eletricidade limpa e "verde" ao público sob a forma de estações de carregamento de veículos eléctricos. Um maior número de postos de carregamento significa uma menor dependência das reservas de combustíveis fósseis do nosso planeta, que se estão a esgotar, e uma redução das emissões associadas.

No entanto, adicionar e expandir a capacidade de carregamento de veículos eléctricos no seu campus pode ser complicado quando se considera a miríade de opções. Uma série de questões que surgiram recentemente no quadro de mensagens da Associação Americana de Jardins Públicos (APGA) relativamente a estações de carregamento de veículos eléctricos em instituições culturais incluía o seguinte:

  • A sua instituição tem experiência em adicionar estações de carregamento de veículos eléctricos para utilização pública? 
  • Em caso afirmativo, a sua organização cobra uma taxa pela utilização pública, solicita um donativo (através de código QR ou pessoalmente) ou permite o carregamento gratuito?
  • Foram asseguradas subvenções e/ou outras formas de financiamento de energias limpas?

O Climate Toolkit aprofundou o tema, consultando o pessoal de várias das nossas organizações parceiras e realizando pesquisas sobre as vias de financiamento. O resultado é um documento vivo e um guia de recursos técnicos para expandir as operações de energia limpa na sua instituição.

NÍVEIS DAS ESTAÇÕES DE CARREGAMENTO:

Existem três níveis de estações de carregamento de veículos eléctricos atualmente disponíveis no mercado: Nível 1, Nível 2e Nível 3 (também conhecido como Carregamento rápido DC ou Sobrealimentação).

  • Nível 1O carregamento de nível 1 é ideal para veículos eléctricos híbridos plug-in com baterias mais pequenas. No entanto, o Nível 1 é a forma mais lenta de carregar um VE e será muito provavelmente insuficiente para as necessidades diárias de carregamento de VE.
  • Nível 2O Nível 2 é o nível mais utilizado para o carregamento diário de veículos eléctricos, utilizando uma ligação de 240 volts para carregar veículos eléctricos cerca de 7 a 10 vezes mais rápido do que o Nível 1. Os carregadores de Nível 2 são capazes de reabastecer até 80 milhas de autonomia por hora e são adequados para necessidades de carregamento públicas ou institucionais. Os custos do carregador e da instalação variam normalmente entre $500-$2000 por estação.
  • Nível 3Também conhecido como DC Fast Charging e Supercharging, o Nível 3 é o tipo de carregamento de VE mais rápido e mais caro disponível. O nível 3 utiliza corrente contínua (DC) em vez de corrente alternada (AC) e utiliza uma ligação de 400-900 volts. Os carregadores rápidos e os supercarregadores de corrente contínua podem reabastecer a autonomia de um veículo elétrico de 3 a 20 milhas por minuto e têm um custo de investimento de dezenas de milhares de dólares.
Fonte: Rodas Forbes

PROJECTOS DE EXPANSÃO DO CARREGAMENTO DE VEÍCULOS ELÉCTRICOS:

  • Quintas Duke tem duas estações ChargePoint de nível 2. Atualmente, estão a instalar dois Carregadores rápidos DC (150kw) e mais seis carregadores de nível 2. A Duke Farms está a utilizar Soluções de recarga da Shell e todos os novos postos de carregamento estarão operacionais até ao final de abril. Os novos carregadores DCFC e de nível 2 foram parcialmente apoiados por subvenções. Uma das principais subvenções recebidas ($200k) foi do Acordo relativo às emissões de gasóleo da Volkswagen administrado pelo Departamento de Proteção Ambiental de Nova Jersey. Outra subvenção para os custos de preparação e os carregadores de nível 2 ($65k) foi concedida pela PSEG, a empresa de serviços públicos local. Todos os carregadores de veículos eléctricos da Duke Farms estão ligados a um circuito elétrico que é alimentado pela matriz solar do campus. Até ao final do ano, o circuito será alimentado durante a noite por um sistema de armazenamento de energia por bateria ligado a um novo painel. Veja o vídeo aqui - Totalmente 100% de electrões verdes!

  • Conservatório Phipps irá instalar quatro (4) novas estações de carregamento de veículos eléctricos de nível 2 (2 fichas), o que elevará o número total de fichas de veículos eléctricos no campus para onze (11). Até 40% do projeto de expansão (ou $60k) serão cobertos através de uma subvenção comunitária do DEP com os serviços públicos locais Duquesne Light Company (DLC) - incluindo todos os custos entre a rede e a ligação da conduta de Phipps. Estão a ser obtidos fundos adicionais para o projeto através de Impulsionar a AP - um programa de energia limpa do DEP administrado pelo Volkswagen Diesel Emissions Environmental Mitigation Trust. De momento, todas as estações de VE são gratuitas para o pessoal, membros do Conselho de Administração e voluntários. O software será incluído nas novas estações de VE, o que permitirá à Phipps monitorizar o consumo de energia pela primeira vez. As novas estações estarão disponíveis para o público aos fins-de-semana, mediante o pagamento de uma taxa de carregamento. Os carregadores de nível 2 da Phipps têm uma potência máxima de cerca de 7 kW, o que equivale a cerca de 30-35 milhas de autonomia adicionada por hora de carregamento. Uma vez que a maior parte dos carregamentos de veículos eléctricos é feita em casa, esta é uma forma conveniente de os recarregar quando se está fora de casa.

COBRANÇA DE TAXAS PARA UTILIZAÇÃO PÚBLICA:

  • Arboreto de Morton tem estações de carregamento gratuitas no seu principal parque de estacionamento para visitantes há vários anos e acabou de adicionar carregadores em três parques adicionais no outono de 2022. Morton não cobra pela utilização pública - consideram-na uma comodidade, uma vez que as pessoas estão a pagar para visitar o Arboretum.
  • Quintas Duke cobra atualmente $0,12 por kWh para os carregadores de nível 2 durante as primeiras quatro horas. Após as quatro horas, é cobrada uma taxa de estacionamento de $5 por hora, como incentivo à rotação do lugar. Inicialmente, a Duke Farms tinha-os gratuitamente, mas os concessionários de automóveis monopolizavam os lugares e, por vezes, estacionavam no seu parque durante a noite. A Duke Farms vai cobrar significativamente mais pelo DCFC e está atualmente a trabalhar com um consultor de energia num modelo de preços. Como incentivo, a Duke Farms permite o acesso gratuito a funcionários e voluntários através da aplicação de carregamento.
  • Jardim Botânico de Denver vai instalar duas estações de nível 2, de porta dupla, que tencionam carregar para utilização pública. O Jardim Botânico de Denver também dispõe de estações de carregamento de veículos eléctricos para uso interno, que são gratuitas para o pessoal, e está atualmente a candidatar-se a um subsídio.

VIAS DE FINANCIAMENTO:

As seguintes oportunidades de financiamento estão disponíveis para instituições dos EUA. Para instituições fora dos EUA, informe-nos sobre oportunidades na sua área!

ACORDO VOLKSWAGEN DIESEL - Volkswagen Diesel Emissions Environmental Mitigation Trust

Lembra-se de quando a Volkswagen foi apanhada a contornar os sistemas de controlo das emissões dos seus veículos em 2015? Bem, as consequências resultaram em montantes significativos de financiamento para energias limpas ($14,7 mil milhões a nível nacional!) que está a ser disponibilizado através do Acordo de Compensação para as Emissões Diesel da Volkswagen. Cada estado dos EUA tem uma divisão deste programa. O dinheiro foi administrado ao Departamento de Proteção Ambiental de cada estado e está disponível para candidatura a subsídios. Visite o Volkswagen Mitigation Trust, introduza o seu estado e explore as oportunidades de financiamento disponíveis para o seu projeto de expansão de VE proposto.

PONTO DE CARGA - Incentivos ao carregamento de veículos eléctricos (VE) | ChargePoint

Outra coleção de recursos valiosa que reúne ligações para o Programa de Fórmula da Infraestrutura Nacional de Veículos Eléctricos (NEVI) de cada estado, candidaturas a subsídios, créditos fiscais de infra-estruturas de combustíveis alternativos, programas de descontos, incentivos de empresas de serviços públicos locais, subsídios de incentivos a combustíveis alternativos, programas-piloto de VE comerciais e descontos para infra-estruturas de carregamento rápido.

DEPARTAMENTO DE ENERGIA DOS EUA - INCENTIVOS - https://afdc.energy.gov/laws/state

Um recurso adicional a explorar é o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos no sítio do Departamento de Energia dos EUA. É possível aceder a um guia de incentivos bem organizado com ligações para descontos em estações de carregamento de veículos eléctricos do seu estado, programas de incentivos de subsídios, subsídios de Emissões Zero, créditos fiscais, bem como ligações relevantes a empresas de serviços públicos regionais e programas de incentivos privados.

CONCLUSÃO:

Com a publicação final, esta semana, do Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas (IPCC) Relatório de síntese do RA6compreendemos que as nossas instituições devem tomar medidas drásticas em matéria de clima agora mesmo. Esperamos que este guia de recursos possa servir de ponto de partida para os seus projectos de expansão do carregamento de veículos eléctricos.

Partilhe as suas experiências de VE com o Lista de discussão do Climate Toolkit. Aos nossos parceiros internacionais: Têm recursos globais adicionais para incluir? Digam-nos. O trabalho que temos pela frente vai exigir um esforço altamente coordenado - todas as instituições, todas as mãos no convés, todos nós a fazer tudo o que pudermos.

FONTES:

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