Hacia la electrificación (1ª parte)

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Driving Toward Electrification (Part 1)

Estaciones de recarga para vehículos eléctricos: Guía de recursos

A medida que la sociedad se aleja imperativamente de los combustibles fósiles y se encamina hacia la electrificación total, una pieza clave del rompecabezas será ampliar y mejorar el acceso a infraestructuras energéticas limpias.

Las instituciones culturales pueden desempeñar un papel fundamental en el suministro de electricidad "verde" limpia al público en forma de estaciones de recarga de vehículos eléctricos. Un mayor número de estaciones de carga significa una menor dependencia de las reservas de combustibles fósiles de nuestro planeta, que se están agotando, y una reducción de las emisiones asociadas.

Sin embargo, añadir y ampliar la capacidad de carga de vehículos eléctricos en su campus puede resultar abrumador si se tienen en cuenta las innumerables opciones. Una serie de preguntas que surgieron recientemente en el tablón de anuncios de la Asociación Americana de Jardines Públicos (APGA) en relación con las estaciones de carga de vehículos eléctricos en las instituciones culturales fueron las siguientes:

  • ¿Tiene su institución experiencia en la instalación de estaciones de recarga de vehículos eléctricos para uso público? 
  • En caso afirmativo, ¿su organización cobra una cuota por el uso público, solicita una donación (a través de un código QR o en persona) o permite la carga gratuita?
  • ¿Se han conseguido subvenciones y/u otras vías de financiación de energías limpias?

El Climate Toolkit ha profundizado en el tema, consultando al personal de varias de nuestras organizaciones asociadas e investigando las vías de financiación. El resultado es un documento vivo y una guía de recursos técnicos para ampliar las operaciones de energía limpia dentro de su institución.

NIVELES DE ESTACIONES DE CARGA:

Existen tres niveles de estaciones de recarga de vehículos eléctricos disponibles actualmente en el mercado: Nivel 1, Nivel 2y Nivel 3 (también conocido como Carga rápida de CC o Sobrealimentación).

  • Nivel 1Utilizando una toma doméstica común de 120 voltios, la carga de nivel 1 es óptima para los vehículos eléctricos híbridos enchufables con baterías más pequeñas. Sin embargo, el nivel 1 es la forma más lenta de cargar un vehículo eléctrico y lo más probable es que sea insuficiente para las necesidades diarias de carga de un vehículo eléctrico.
  • Nivel 2Nivel 2: el nivel más utilizado para la carga diaria de vehículos eléctricos, el nivel 2 utiliza una conexión de 240 voltios para cargar los vehículos eléctricos aproximadamente 7-10 veces más rápido que el nivel 1. Los cargadores de nivel 2 son capaces de reponer hasta 80 millas de autonomía por hora y son muy adecuados para las necesidades de carga públicas o institucionales. Los cargadores de nivel 2 son capaces de recargar hasta 80 millas de autonomía por hora y son muy adecuados para las necesidades de carga públicas o institucionales. Los costes e instalación de los cargadores suelen oscilar entre $500-$2000 por estación.
  • Nivel 3conocido también como carga rápida de CC y supercarga, el nivel 3 es el tipo de carga más rápida y cara disponible para vehículos eléctricos. El nivel 3 utiliza corriente continua (CC) en lugar de corriente alterna (CA) y emplea una conexión de 400-900 voltios. Los cargadores rápidos de CC y los supercargadores pueden recargar la autonomía de un vehículo eléctrico entre 5 y 20 kilómetros. por minuto y conllevan un coste de inversión de decenas de miles de dólares.
Fuente: Ruedas Forbes

PROYECTOS DE AMPLIACIÓN DE LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS:

  • Granjas Duke tiene dos estaciones ChargePoint de nivel 2. Actualmente están instalando dos Cargadores rápidos de CC (150 kW) y otros seis cargadores de nivel 2. Duke Farms utiliza Soluciones de recarga Shell como contratista, y todas las nuevas estaciones de recarga estarán en línea a finales de abril. Los nuevos cargadores DCFC y de nivel 2 se han financiado parcialmente mediante subvenciones. Una de las principales subvenciones recibidas ($200k) fue del Acuerdo sobre emisiones diésel de Volkswagen administrada por el Departamento de Protección Medioambiental de Nueva Jersey. Otra subvención para los costes de preparación y los cargadores de nivel 2 ($65k) fue de PSEG, su empresa local de servicios públicos. Todos los cargadores para vehículos eléctricos de Duke Farms están conectados a un circuito eléctrico alimentado por el panel solar del campus. A finales de año, el circuito se alimentará por la noche mediante un sistema de almacenamiento de energía en batería conectado a una nueva matriz. Vea el vídeo aquí. ¡Totalmente 100% electrones verdes!

  • Conservatorio Phipps instalará cuatro (4) nuevas estaciones duales (2 enchufes) de recarga de vehículos eléctricos de nivel 2, lo que elevará a once (11) el número total de enchufes para vehículos eléctricos en el campus. Hasta 40% del proyecto de ampliación (o $60k) se cubrirán a través de una subvención comunitaria del DEP con los servicios públicos locales. Compañía Duquesne Light (DLC), incluidos todos los costes entre la red y la conexión del conducto de Phipps. Se están obteniendo fondos adicionales para el proyecto a través de Impulsar la AP - un programa de energía limpia del DEP administrado a través del Fideicomiso de Mitigación Ambiental de Emisiones Diesel de Volkswagen. En este momento, todas las estaciones EV son gratuitas para el personal, los miembros del Consejo y los voluntarios. Con las nuevas estaciones EV se incluirá un software que permitirá a Phipps controlar el uso de la energía por primera vez. Las nuevas estaciones estarán disponibles para el público los fines de semana por una tarifa de carga. Los cargadores de nivel 2 de Phipps tienen una potencia máxima de unos 7 kW, lo que equivale a unos 30-35 kilómetros de autonomía por hora de carga. Dado que la mayor parte de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en casa, esta es una forma cómoda de recargar cuando se está fuera.

COBRO POR USO PÚBLICO:

  • Arboreto de Morton ha tenido estaciones de carga gratuitas en su aparcamiento principal para visitantes durante varios años y acaba de añadir cargadores en otros tres aparcamientos en otoño de 2022. Morton no cobra por el uso público, lo considera un servicio, ya que la gente paga por visitar el Arboretum.
  • Granjas Duke cobra actualmente $0,12 por kWh por los cargadores de nivel 2 durante las cuatro primeras horas. Después de cuatro horas cobran $5 por hora de aparcamiento como incentivo para que se renueven las plazas. Al principio, Duke Farms los tenía gratis, pero los concesionarios de coches monopolizaban las plazas y a veces aparcaban en su aparcamiento durante la noche. Duke Farms cobrará bastante más por el DCFC y actualmente trabaja con un consultor energético en un modelo de precios. Como incentivo, Duke Farms permite el acceso gratuito a empleados y voluntarios a través de la aplicación de carga.
  • Jardín Botánico de Denver instalará dos estaciones de nivel 2, de doble puerto, que pretenden cargar para uso público. El Jardín Botánico de Denver también dispone de estaciones de carga de VE para uso interno gratuitas para el personal y actualmente está en proceso de solicitud de subvención.

VÍAS DE FINANCIACIÓN:

Las siguientes oportunidades de financiación están disponibles para instituciones estadounidenses. Las instituciones de fuera de EE.UU. pueden informarnos de las oportunidades existentes en su zona.

ACUERDO VOLKSWAGEN DIESEL - Fondo para la Mitigación Ambiental de las Emisiones Diesel de Volkswagen

¿Recuerdas cuando Volkswagen fue sorprendida eludiendo los sistemas de control de emisiones de sus vehículos en 2015? Pues bien, las consecuencias se han traducido en importantes cantidades de financiación para energías limpias ($14.700 millones en todo el país) a través del Acuerdo de Emisiones Diesel de Volkswagen. Cada estado de EE.UU. tiene una división de este programa. El dinero se ha administrado al Departamento de Protección Medioambiental de cada estado y está disponible para solicitar subvenciones. Visita el Volkswagen Mitigation Trust, introduce tu estado y explora las oportunidades de financiación disponibles para tu proyecto de expansión del VE.

CHARGEPOINT - Incentivos para la recarga de vehículos eléctricos (VE) | ChargePoint

Otra valiosa colección de recursos que reúne enlaces para el Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) de cada estado, solicitudes de subvención, créditos fiscales para infraestructuras de combustibles alternativos, programas de reembolso, incentivos de empresas locales de servicios públicos, subvenciones de incentivos para combustibles alternativos, programas piloto de VE comerciales y descuentos para infraestructuras de carga rápida.

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA DE EE.UU. - INCENTIVOS - https://afdc.energy.gov/laws/state

Un recurso adicional a explorar es el Centro de Datos de Combustibles Alternativos en el sitio del Departamento de Energía de EE.UU.. Se puede acceder a una guía de incentivos bien organizada con enlaces a los reembolsos de las estaciones de carga de VE de su estado, programas de incentivos de subvenciones, subvenciones Cero Emisiones, créditos fiscales, así como conexiones relevantes con empresas de servicios públicos regionales y programas de incentivos privados.

CONCLUSIÓN:

Con la publicación final esta semana del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) Informe de síntesis del IE6Entendemos que nuestras instituciones deben tomar medidas drásticas contra el cambio climático. ahora mismo. Esperamos que esta guía de recursos le sirva de punto de partida para sus proyectos de ampliación de la recarga de VE.

Comparta sus experiencias con los vehículos eléctricos Servidor de listas de la Caja de herramientas del clima. A nuestros socios internacionales: ¿Tiene recursos mundiales adicionales que incluir? Háganoslo saber. El trabajo que tenemos por delante va a requerir un esfuerzo muy coordinado: todas las instituciones, todas las manos a la obra, todos nosotros haciendo todo lo posible.

FUENTES:

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