{"id":2043,"date":"2023-05-03T15:36:33","date_gmt":"2023-05-03T19:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/climatetoolkit.org\/?p=2043"},"modified":"2025-06-18T16:12:37","modified_gmt":"2025-06-18T20:12:37","slug":"driving-toward-electrification-part-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climatetoolkit.org\/es\/driving-toward-electrification-part-1\/","title":{"rendered":"Hacia la electrificaci\u00f3n (1\u00aa parte)"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading advgb-dyn-8d42a7e1\">Estaciones de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Gu\u00eda de recursos<\/h2>\n\n\n\n<p>A medida que la sociedad se aleja imperativamente de los combustibles f\u00f3siles y se encamina hacia la electrificaci\u00f3n total, una pieza clave del rompecabezas ser\u00e1 ampliar y mejorar el acceso a infraestructuras energ\u00e9ticas limpias.<\/p>\n\n\n\n<p>Las instituciones culturales pueden desempe\u00f1ar un papel fundamental en el suministro de electricidad \"verde\" limpia al p\u00fablico en forma de estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Un mayor n\u00famero de estaciones de carga significa una menor dependencia de las reservas de combustibles f\u00f3siles de nuestro planeta, que se est\u00e1n agotando, y una reducci\u00f3n de las emisiones asociadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, a\u00f1adir y ampliar la capacidad de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su campus puede resultar abrumador si se tienen en cuenta las innumerables opciones. Una serie de preguntas que surgieron recientemente en el tabl\u00f3n de anuncios de la Asociaci\u00f3n Americana de Jardines P\u00fablicos (APGA) en relaci\u00f3n con las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las instituciones culturales fueron las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>\u00bfTiene su instituci\u00f3n experiencia en la instalaci\u00f3n de estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para uso p\u00fablico?&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>En caso afirmativo, \u00bfsu organizaci\u00f3n cobra una cuota por el uso p\u00fablico, solicita una donaci\u00f3n (a trav\u00e9s de un c\u00f3digo QR o en persona) o permite la carga gratuita?<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>\u00bfSe han conseguido subvenciones y\/u otras v\u00edas de financiaci\u00f3n de energ\u00edas limpias?<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-medium is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-200x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2079\" width=\"183\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-200x300.jpg 200w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-683x1024.jpg 683w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-768x1152.jpg 768w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-100x150.jpg 100w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-150x225.jpg 150w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-300x450.jpg 300w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-450x675.jpg 450w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-600x900.jpg 600w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-900x1350.jpg 900w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/chargepoint2-scaled.jpg 1707w\" sizes=\"(max-width: 183px) 100vw, 183px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>El Climate Toolkit ha profundizado en el tema, consultando al personal de varias de nuestras organizaciones asociadas e investigando las v\u00edas de financiaci\u00f3n. El resultado es un documento vivo y una gu\u00eda de recursos t\u00e9cnicos para ampliar las operaciones de energ\u00eda limpia dentro de su instituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong><em>NIVELES DE ESTACIONES DE CARGA:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Existen tres niveles de estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles actualmente en el mercado: <strong>Nivel 1<\/strong>, <strong>Nivel 2<\/strong>y <strong>Nivel 3<\/strong> (tambi\u00e9n conocido como <strong>Carga r\u00e1pida de CC<\/strong> o <strong>Sobrealimentaci\u00f3n<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nivel 1<\/strong>Utilizando una toma dom\u00e9stica com\u00fan de 120 voltios, la carga de nivel 1 es \u00f3ptima para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as. Sin embargo, el nivel 1 es la forma m\u00e1s lenta de cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y lo m\u00e1s probable es que sea insuficiente para las necesidades diarias de carga de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 2<\/strong>Nivel 2: el nivel m\u00e1s utilizado para la carga diaria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el nivel 2 utiliza una conexi\u00f3n de 240 voltios para cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aproximadamente 7-10 veces m\u00e1s r\u00e1pido que el nivel 1. Los cargadores de nivel 2 son capaces de reponer hasta 80 millas de autonom\u00eda por hora y son muy adecuados para las necesidades de carga p\u00fablicas o institucionales. Los cargadores de nivel 2 son capaces de recargar hasta 80 millas de autonom\u00eda por hora y son muy adecuados para las necesidades de carga p\u00fablicas o institucionales. Los costes e instalaci\u00f3n de los cargadores suelen oscilar entre $500-$2000 por estaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 3<\/strong>conocido tambi\u00e9n como carga r\u00e1pida de CC y supercarga, el nivel 3 es el tipo de carga m\u00e1s r\u00e1pida y cara disponible para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El nivel 3 utiliza corriente continua (CC) en lugar de corriente alterna (CA) y emplea una conexi\u00f3n de 400-900 voltios. Los cargadores r\u00e1pidos de CC y los supercargadores pueden recargar la autonom\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico entre 5 y 20 kil\u00f3metros. <em>por minuto <\/em>y conllevan un coste de inversi\u00f3n de decenas de miles de d\u00f3lares.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2157\" width=\"669\" height=\"244\" srcset=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441.jpg 669w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-300x109.jpg 300w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-100x36.jpg 100w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-150x55.jpg 150w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-200x73.jpg 200w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-450x164.jpg 450w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Screenshot-2023-04-19-115441-600x219.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 669px) 100vw, 669px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/wheels\/advice\/ev-charging-levels\/#:~:text=There%20are%20three%20levels%20of,is%20delivered%20to%20the%20vehicle.\">Ruedas Forbes<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong><em>PROYECTOS DE AMPLIACI\u00d3N DE LA RECARGA DE VEH\u00cdCULOS EL\u00c9CTRICOS:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Granjas Duke<\/strong> tiene dos estaciones ChargePoint de nivel 2. Actualmente est\u00e1n instalando dos <a href=\"https:\/\/www.chargepoint.com\/blog\/when-and-how-use-dc-fast-charging\">Cargadores r\u00e1pidos de CC<\/a> (150 kW) y otros seis cargadores de nivel 2. Duke Farms utiliza <a href=\"https:\/\/shellrecharge.com\/en-us\/solutions\">Soluciones de recarga Shell<\/a> como contratista, y todas las nuevas estaciones de recarga estar\u00e1n en l\u00ednea a finales de abril. Los nuevos cargadores DCFC y de nivel 2 se han financiado parcialmente mediante subvenciones. Una de las principales subvenciones recibidas ($200k) fue del <a href=\"https:\/\/www.vwenvironmentalmitigationtrust.com\/state-trust\/\">Acuerdo sobre emisiones di\u00e9sel de Volkswagen<\/a> administrada por el Departamento de Protecci\u00f3n Medioambiental de Nueva Jersey. Otra subvenci\u00f3n para los costes de preparaci\u00f3n y los cargadores de nivel 2 ($65k) fue de PSEG, su empresa local de servicios p\u00fablicos. Todos los cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Duke Farms est\u00e1n conectados a un circuito el\u00e9ctrico alimentado por el panel solar del campus. A finales de a\u00f1o, el circuito se alimentar\u00e1 por la noche mediante un sistema de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00eda conectado a una nueva matriz. Vea el v\u00eddeo aqu\u00ed. <a href=\"https:\/\/lnkd.in\/g-Tva3T7\">\u00a1Totalmente 100% electrones verdes!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Conservatorio Phipps<\/strong> instalar\u00e1 cuatro (4) nuevas estaciones duales (2 enchufes) de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nivel 2, lo que elevar\u00e1 a once (11) el n\u00famero total de enchufes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el campus. Hasta 40% del proyecto de ampliaci\u00f3n (o $60k) se cubrir\u00e1n a trav\u00e9s de una subvenci\u00f3n comunitaria del DEP con los servicios p\u00fablicos locales. <a href=\"https:\/\/www.duquesnelight.com\/energy-money-savings\/electric-vehicles\/communitycharging\">Compa\u00f1\u00eda Duquesne Light<\/a> (DLC), incluidos todos los costes entre la red y la conexi\u00f3n del conducto de Phipps. Se est\u00e1n obteniendo fondos adicionales para el proyecto a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/www.evconnect.com\/pennsylvania?utm_source=bing&amp;utm_campaign=&amp;utm_agid=1227055247369666&amp;utm_term=driving%20pa%20forward%20grant&amp;creative=&amp;device=c&amp;placement=&amp;msclkid=018b97906da4101384c9f38dccce3772\">Impulsar la AP<\/a> - un programa de energ\u00eda limpia del DEP administrado a trav\u00e9s del Fideicomiso de Mitigaci\u00f3n Ambiental de Emisiones Diesel de Volkswagen. En este momento, todas las estaciones EV son gratuitas para el personal, los miembros del Consejo y los voluntarios. Con las nuevas estaciones EV se incluir\u00e1 un software que permitir\u00e1 a Phipps controlar el uso de la energ\u00eda por primera vez. Las nuevas estaciones estar\u00e1n disponibles para el p\u00fablico los fines de semana por una tarifa de carga. Los cargadores de nivel 2 de Phipps tienen una potencia m\u00e1xima de unos 7 kW, lo que equivale a unos 30-35 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por hora de carga. Dado que la mayor parte de la carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se realiza en casa, esta es una forma c\u00f3moda de recargar cuando se est\u00e1 fuera.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Representantes de la <strong><a href=\"https:\/\/gaggle.email\/join\/climate-toolkit-facilities@gaggle.email?utm_source=The+Climate+Toolkit&amp;utm_campaign=67155bee2b-EMAIL_CAMPAIGN_2020_10_27_04_24_COPY_03&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_8d8ea951a5-67155bee2b-95999517\">Climate Toolkit Facilities Listserv<\/a><\/strong> recomiendan explorar <a href=\"https:\/\/www.chargepoint.com\/\">ChargePoint<\/a>, <a href=\"https:\/\/futureenergy.com\/\">Energ\u00eda del futuro<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.evconnect.com\/ev-charging-stations\">EVConnect<\/a>y <a href=\"https:\/\/evunited.com\/\">EVUnited<\/a> para m\u00e1s recursos y servicios de consulta sobre estaciones de recarga.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong><em>COBRO POR USO P\u00daBLICO:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Arboreto de Morton <\/strong>ha tenido estaciones de carga gratuitas en su aparcamiento principal para visitantes durante varios a\u00f1os y acaba de a\u00f1adir cargadores en otros tres aparcamientos en oto\u00f1o de 2022. Morton no cobra por el uso p\u00fablico, lo considera un servicio, ya que la gente paga por visitar el Arboretum.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Granjas Duke<\/strong> cobra actualmente $0,12 por kWh por los cargadores de nivel 2 durante las cuatro primeras horas. Despu\u00e9s de cuatro horas cobran $5 por hora de aparcamiento como incentivo para que se renueven las plazas. Al principio, Duke Farms los ten\u00eda gratis, pero los concesionarios de coches monopolizaban las plazas y a veces aparcaban en su aparcamiento durante la noche. Duke Farms cobrar\u00e1 bastante m\u00e1s por el DCFC y actualmente trabaja con un consultor energ\u00e9tico en un modelo de precios. Como incentivo, Duke Farms permite el acceso gratuito a empleados y voluntarios a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de carga.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jard\u00edn Bot\u00e1nico de Denver<\/strong> instalar\u00e1 dos estaciones de nivel 2, de doble puerto, que pretenden cargar para uso p\u00fablico. El Jard\u00edn Bot\u00e1nico de Denver tambi\u00e9n dispone de estaciones de carga de VE para uso interno gratuitas para el personal y actualmente est\u00e1 en proceso de solicitud de subvenci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2080\" width=\"398\" height=\"339\" srcset=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250.png 530w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250-300x256.png 300w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250-100x85.png 100w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250-150x128.png 150w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250-200x171.png 200w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-22-125250-450x384.png 450w\" sizes=\"(max-width: 398px) 100vw, 398px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong><em>V\u00cdAS DE FINANCIACI\u00d3N<\/em><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Las siguientes oportunidades de financiaci\u00f3n est\u00e1n disponibles para instituciones estadounidenses. Las instituciones de fuera de EE.UU. pueden informarnos de las oportunidades existentes en su zona.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>ACUERDO VOLKSWAGEN DIESEL - <\/strong><a href=\"https:\/\/www.vwenvironmentalmitigationtrust.com\/state-trust\/\"><strong>Fondo para la Mitigaci\u00f3n Ambiental de las Emisiones Diesel de Volkswagen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfRecuerdas cuando Volkswagen fue sorprendida eludiendo los sistemas de control de emisiones de sus veh\u00edculos en 2015? Pues bien, las consecuencias se han traducido en importantes cantidades de financiaci\u00f3n para energ\u00edas limpias (<strong>$14.700 millones en todo el pa\u00eds<\/strong>) a trav\u00e9s del Acuerdo de Emisiones Diesel de Volkswagen. Cada estado de EE.UU. tiene una divisi\u00f3n de este programa. El dinero se ha administrado al Departamento de Protecci\u00f3n Medioambiental de cada estado y est\u00e1 disponible para solicitar subvenciones. Visita el Volkswagen Mitigation Trust, introduce tu estado y explora las oportunidades de financiaci\u00f3n disponibles para tu proyecto de expansi\u00f3n del VE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CHARGEPOINT - <\/strong><a href=\"https:\/\/www.chargepoint.com\/incentives\"><strong>Incentivos para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) | ChargePoint<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Otra valiosa colecci\u00f3n de recursos que re\u00fane enlaces para el Programa F\u00f3rmula de Infraestructura Nacional de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (NEVI) de cada estado, solicitudes de subvenci\u00f3n, cr\u00e9ditos fiscales para infraestructuras de combustibles alternativos, programas de reembolso, incentivos de empresas locales de servicios p\u00fablicos, subvenciones de incentivos para combustibles alternativos, programas piloto de VE comerciales y descuentos para infraestructuras de carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DEPARTAMENTO DE ENERG\u00cdA DE EE.UU. - INCENTIVOS -<\/strong><strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/laws\/state\"><strong>https:\/\/afdc.energy.gov\/laws\/state<\/strong><\/a><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un recurso adicional a explorar es el Centro de Datos de Combustibles Alternativos en el sitio del Departamento de Energ\u00eda de EE.UU.. Se puede acceder a una gu\u00eda de incentivos bien organizada con enlaces a los reembolsos de las estaciones de carga de VE de su estado, programas de incentivos de subvenciones, subvenciones Cero Emisiones, cr\u00e9ditos fiscales, as\u00ed como conexiones relevantes con empresas de servicios p\u00fablicos regionales y programas de incentivos privados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/laws\/state\"><img decoding=\"async\" width=\"1012\" height=\"603\" data-id=\"2081\" src=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2081\" srcset=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602.png 1012w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-300x179.png 300w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-768x458.png 768w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-100x60.png 100w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-150x89.png 150w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-200x119.png 200w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-450x268.png 450w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-600x358.png 600w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103602-900x536.png 900w\" sizes=\"(max-width: 1012px) 100vw, 1012px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.vwenvironmentalmitigationtrust.com\/state-trust\/\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" data-id=\"2082\" src=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-1024x512.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2082\" srcset=\"https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-1024x512.png 1024w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-300x150.png 300w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-768x384.png 768w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-100x50.png 100w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-150x75.png 150w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-200x100.png 200w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-450x225.png 450w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-600x300.png 600w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654-900x450.png 900w, https:\/\/climatetoolkit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Screenshot-2023-03-23-103654.png 1171w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong><em>CONCLUSI\u00d3N:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con la publicaci\u00f3n final esta semana del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC) <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/syr\/\"><strong>Informe de s\u00edntesis del IE6<\/strong><\/a>Entendemos que nuestras instituciones deben tomar medidas dr\u00e1sticas contra el cambio clim\u00e1tico. <em>ahora mismo<\/em>. Esperamos que esta gu\u00eda de recursos le sirva de punto de partida para sus proyectos de ampliaci\u00f3n de la recarga de VE.<\/p>\n\n\n\n<p>Comparta sus experiencias con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos <a href=\"https:\/\/gaggle.email\/join\/climatetoolkit@gaggle.email\">Servidor de listas de la Caja de herramientas del clima<\/a>. A nuestros socios internacionales: \u00bfTiene recursos mundiales adicionales que incluir? H\u00e1ganoslo saber. El trabajo que tenemos por delante va a requerir un esfuerzo muy coordinado: todas las instituciones, todas las manos a la obra, todos nosotros haciendo todo lo posible.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>FUENTES:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ChargeHub - <a href=\"https:\/\/chargehub.com\/en\/electric-car-charging-guide.html\">Gu\u00eda de recarga de coches el\u00e9ctricos<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>ChargePoint - <a href=\"https:\/\/www.chargepoint.com\/incentives\">Incentivos a la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Forbes Ruedas - <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/wheels\/advice\/ev-charging-levels\/\">\u00bfCu\u00e1les son los distintos niveles de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico - <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/syr\/\">Informe de s\u00edntesis del IE6<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. - <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/laws\/state\">Centro de datos sobre combustibles alternativos<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Fideicomiso de Mitigaci\u00f3n Ambiental de las Emisiones Diesel de Volkswagen - <a href=\"https:\/\/www.vwenvironmentalmitigationtrust.com\/state-trust\/\">Confianza del Estado<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Gu\u00eda de recursos A medida que la sociedad se aleja imperativamente de los combustibles f\u00f3siles y se encamina hacia la electrificaci\u00f3n total, una pieza clave del rompecabezas ser\u00e1 ampliar y mejorar el acceso a infraestructuras energ\u00e9ticas limpias. 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